CORNWALL – Un groupe de conseillers des comtés de SDG a fait pression pour combler un vide dans le pavage des routes prévu pour cet été.
Le conseiller Steven Byvelds (South Dundas) a demandé au personnel du service des transports d’examiner la possibilité de paver un tronçon de quatre kilomètres de County Road 7, au nord-est de Dunbar. Ce tronçon est un espace entre deux sections de la route dont le resurfaçage est prévu cette année. Le resurfaçage de la route est prévu sur un tronçon de 4,6 kilomètres à l’est d’Elma et sur un tronçon de deux kilomètres entre l’intersection de County Road 7/8 et County Road 43. Ces deux tronçons font partie d’un contrat plus important de resurfaçage pour lequel SDG lancera bientôt un appel d’offres.
«Les agriculteurs et les exploitants agricoles du comté de Dundas sont préoccupés par l’état de cette route et aimeraient au moins que le conseil de comté envisage de la réparer en totalité et pas seulement en partie, cette année», a demandé Byvelds au conseil.
C’est la deuxième fois en deux ans que Byvelds fait pression pour que les lacunes d’un contrat de pavage de route soient comblées. En 2021, il a plaidé pour qu’un tronçon de County Road 8 au sud de Froatburn soit ajouté. Parmi les avantages de cette mesure, il a déclaré que, comme l’équipement est déjà sur place, les coûts d’installation et de mobilisation sont moins élevés que si la section de route non améliorée est pavée dans une année ultérieure.
Les conseillers Allan Armstrong et Tony Fraser (tous deux de North Dundas) et Kirsten Gardner (de South Dundas) se sont tous prononcés en faveur de l’étude du pavage de ce tronçon de route pour combler l’écart.
Les comtés de SDG disposent d’un financement supplémentaire de 1,1 million de dollars du gouvernement provincial pour l’infrastructure qui n’a pas encore été alloué. Le conseil prévoit de discuter de l’utilisation de ces fonds lors d’une réunion ultérieure.
«Il s’agit d’une route qui doit être réparée et qui doit l’être le plus rapidement possible», a déclaré Armstrong. «Il serait très malheureux de devoir laisser un tronçon de quatre kilomètres sur une route aussi utilisée».
Il poursuit en disant que la route est largement utilisée et pas seulement par la communauté agricole.
Fraser a déclaré que le réseau routier du comté est connu comme un réseau routier de haute qualité.
«C’est un chaînon manquant. C’est un corridor très utilisé», a-t-il expliqué. «Le fait que cette section intermédiaire ne soit pas entretenue de la même manière ne donne pas une bonne image des routes de haute qualité que nous avons dans SDG.»
Gardner a déclaré que la décision d’inclure la section manquante de la route témoigne de l’efficacité du gouvernement en matière de prestation de services.
«C’est une bonne utilisation de l’argent», a-t-elle déclaré au conseil. «Si nous faisons le milieu de la route dans quelques années, vous devrez faire face à des coûts supplémentaires.»
Tout le monde autour de la table du conseil n’était pas favorable à l’idée de Byvelds de construire County Road 7. Le conseiller Frank Landry (North Stormont) a déclaré que d’autres routes avaient besoin d’attention.
«Nous dépensons beaucoup d’argent sur le plan stratégique et la gestion des actifs. Nous élaborant ce que l’on appelle le plan quadriennal. Au cours des deux dernières années. Nous avons beaucoup entendu parler des routes “maintenant nécessaires“.» Landry a déclaré. «Ces quatre kilomètres supplémentaires de route, si c’était un besoin, ils seraient sur ce plan.»
Landry a indiqué que d’autres routes, comme County Road 22 à Maxville, figurent sur le plan quadriennal, mais qu’elles sont prévues pour les années suivantes.
«Il y a des besoins non seulement ici, là, mais partout. J’ai du mal à faire une demande pour ces quatre kilomètres supplémentaires, encore une fois ce n’était pas dans le plan.»
Le directeur des transports, Ben deHaan, a expliqué que le tronçon de route ne figurait pas dans le plan quadriennal officiel, mais que les comtés disposent maintenant de l’argent provincial supplémentaire pour décider quoi faire avec.
«Il y a de la pression partout», a déclaré Landry au sujet des préoccupations des résidents concernant les County Roads. Je ne veux pas en arriver à ce que County Road 22 soit toujours repoussé en raison de “besoin actuels“.»
Il a ajouté qu’il a du mal à justifier les changements si les plans existants ne sont pas suivis par les comtés
Byvelds a déclaré qu’il ne s’agissait pas d’une décision politique, mais d’une décision de bon sens. «Nous aurions l’air d’idiots si nous ne faisions pas de travail intermédiaire», a-t-il déclaré. «C’est un problème qui a besoin d’une solution de bon sens».
deHaan a proposé une solution de compromis, à savoir un appel d’offres distinct pour l’ensemble du tronçon de 10,6 kilomètres entre Elma et County Road 43. De plus, l’inclusion des deux sections originales dans le contrat d’enrobé à chaud serait maintenue à titre provisoire si le conseil décidait de ne pas lancer un appel d’offres pour l’ensemble de la route.
Le personnel des transports présentera les coûts et un plan pour la partie manquante du revêtement de la route lors d’une réunion spéciale du conseil de SDG qui sera convoquée en février et qui aura pour but de décider comment dépenser les nouveaux fonds provinciaux.
Cet article a été écrit et publié dans The Morrisburg Leader.
